Colnago TT2 to rower do jazdy na czas zaprojektowany z myślą o realiach współczesnego ścigania. Dzisiejsze czasówki coraz rzadziej są jedynie długim, płaskim odcinkiem pokonywanym w stałym rytmie. Coraz częściej łączą szybkie proste, techniczne zakręty, nawroty, odcinki pod górę, zmienny wiatr i momenty wymagające gwałtownego przyspieszenia. 

Właśnie dlatego TT2 nie jest tylko następcą TT1. To nowa platforma wyczynowa, w której aerodynamika, masa, geometria i dopasowanie pozycji zostały potraktowane jako jeden system. Celem było stworzenie roweru, który pozostaje szybki nie tylko w warunkach testowych, ale przede wszystkim w realnym wyścigu. 

Model TT2 oferowany jest jako zaawansowany zestaw ramy do indywidualnej konfiguracji. W skład zestawu ramy wchodzą m.in. karbonowa rama monocoque, karbonowy widelec z rurą sterową 25 mm, kierownica Colnago TT2 o szerokości 360 mm C-C, osłona mostka, sztyca Colnago Aero, stery, osie przelotowe oraz zintegrowany aerodynamiczny bidon i koszyk Colnago z systemem FIDLOCK®. 

AERODYNAMIKA 

Colnago TT2 rozwija doświadczenia z modeli TT1 i Y1Rs, ale przenosi je w kierunku większej wszechstronności. W czasówce opór aerodynamiczny pozostaje kluczowy, szczególnie przy prędkościach powyżej 50 km/h, jednak nowy model został zaprojektowany tak, aby zachowywać wysoką efektywność także przy zmiennych kątach natarcia wiatru. 

Najwięcej pracy wykonano w przedniej części roweru. To kokpit, główka ramy, widelec i pierwsze powierzchnie kontaktu z powietrzem mają największy wpływ na przepływ wokół całego układu rowerzysta-rower. TT2 otrzymał bardzo wąską główkę ramy, zintegrowane prowadzenie przewodów, nowy karbonowy widelec oraz kokpit o szerokości 360 mm C-C. 

Efektem jest mniejszy opór aerodynamiczny względem TT1 i lepsza stabilność w warunkach bocznego wiatru. To szczególnie istotne na trasach technicznych, gdzie każda korekta toru jazdy kosztuje energię, rytm i czas. 

RAMA 

Rama TT2 została wykonana jako monokok z włókna węglowego. Konstrukcję przeprojektowano tak, aby zmniejszyć masę, poprawić przenoszenie obciążeń i zachować sztywność wymaganą podczas jazdy na najwyższym poziomie. 

Zestaw ramy w rozmiarze S waży 2240 g, czyli około 550 g mniej niż w modelu TT1. W tej wartości uwzględniono nie tylko ramę, ale także widelec, sztycę, kokpit, elementy metalowe, śruby, stery, interfejsy oraz zintegrowany system bidonu i koszyka. 

Szczególną uwagę poświęcono okolicy suportu. TT2 korzysta ze standardu BSA 68 mm, a sama strefa suportu została zaprojektowana z płynniejszymi przejściami między powierzchniami i bardziej ciągłymi ścieżkami przenoszenia obciążeń. Pozwala to ograniczyć lokalne naprężenia, zmniejszyć ilość materiału i zachować wysoką sztywność przy mocnych przyspieszeniach. 

Rama jest przystosowana do hamulców tarczowych Flat Mount oraz osi przelotowych 12 × 100 mm z przodu i 12 × 142 mm z tyłu. Tylny trójkąt wykorzystuje standard UDH, a maksymalny rozmiar opony wynosi 30 mm przy prześwicie 4 mm. 

KOKPIT 

Kokpit Colnago TT2 został zaprojektowany z myślą o ograniczeniu powierzchni czołowej i poprawie kontroli przy wysokich prędkościach. Kierownica ma szerokość 360 mm C-C i tworzy z przednią częścią ramy spójną, aerodynamiczną strukturę. 

W zestawie znajduje się kierownica do jazdy na czas Colnago TT2 oraz osłona mostka. Przedłużki czasowe nie wchodzą w skład zestawu, co pozwala dobrać je indywidualnie do pozycji zawodnika, zakresu regulacji, preferencji chwytu i wymagań startowych. 

To ważne, bo w rowerze TT sama rama nie wystarczy. Dopiero prawidłowo ustawiony kokpit pozwala utrzymać niską, stabilną i efektywną pozycję przez cały wysiłek — bez nadmiernej walki z rowerem, napięcia w obręczy barkowej czy utraty kontroli na technicznych fragmentach trasy. 

SZTYCA 

Nowa sztyca Colnago Aero została przeprojektowana pod kątem niższej masy, mniejszego oporu aerodynamicznego i większych możliwości dopasowania pozycji. Ma smuklejszy profil niż poprzednie rozwiązanie, ale zachowuje stabilność dzięki wewnętrznej strukturze wzmacniającej. 

W standardzie TT2 wyposażony jest w sztycę z offsetem 0 mm. To rozwiązanie przeznaczone pod bardziej agresywną pozycję czasową, w której zawodnik może ustawić siodło bliżej osi suportu i mocniej zamknąć sylwetkę nad kokpitem. 

Jako część zamienna dostępna jest sztyca z offsetem +22,5 mm. Pozwala ona uzyskać bardziej cofnięte ustawienie siodła, co może być korzystne przy określonych wymaganiach biomechanicznych, innej pozycji biodra lub potrzebie większego zakresu dopasowania. 

Obejma sztycy ma formę dedykowanego klinowego systemu Colnago Custom ze śrubą bez łba M8 × 16. Takie rozwiązanie pozwala zachować czystą linię ramy i stabilne mocowanie bez zaburzania aerodynamicznej sylwetki roweru. 

INTEGRACJA 

W TT2 integracja nie jest wyłącznie zabiegiem estetycznym. Przewody hamulcowe prowadzone są wewnętrznie, a przednia część roweru została zaprojektowana tak, aby ograniczyć zaburzenia przepływu powietrza i zachować możliwie zwartą sylwetkę. 

W zestawie znajduje się aerodynamiczny koszyk na bidon Colnago oraz aerodynamiczny bidon Colnago do TT2. Oba elementy wykorzystują technologię FIDLOCK®, która umożliwia szybkie i pewne mocowanie bidonu. System został opracowany jako integralna część ramy, a nie zwykły akcesoryjny dodatek. 

Bidon tworzy z ramą ciągłą powierzchnię, wspierając płynny przepływ powietrza w jednej z najbardziej turbulentnych stref roweru, czyli pomiędzy nogami zawodnika. Jednocześnie jego obsługa pozostaje szybka i intuicyjna, co pozwala sięgnąć po nawodnienie bez wybijania się z pozycji aerodynamicznej. 

KONFIGURACJA 

Colnago TT2 to rower, który wymaga świadomej konfiguracji. W tego typu konstrukcji nie chodzi wyłącznie o wybór ramy i komponentów, ale o ustawienie całego systemu pod konkretnego zawodnika: jego pozycję, zakres ruchu, generowaną moc, planowane dystanse i charakter tras. 

Lang & Charucki, oficjalny dystrybutor Colnago w Polsce, może skonfigurować rower Colnago  TT2 z uwzględnieniem indywidualnego fittingu, preferencji sprzętowych oraz celów startowych zawodnika. To szczególnie ważne przy rowerze czasowym, gdzie nawet najlepsza konstrukcja aerodynamiczna nie wykorzysta pełnego potencjału bez właściwego ustawienia. 

Dobór przedłużek, ustawienie kokpitu, wybór offsetu sztycy, konfiguracja napędu, kół i pozycji startowej powinny tworzyć jeden spójny układ. TT2 daje do tego bazę: lekką, szybką i dopracowaną platformę stworzoną do nowoczesnej walki z czasem.