Colnago V4Rs

COLNAGO

V4Rs

Stworzony by wygrywać

POZNAJ NOWE V4Rs

HOME / ROWERY / SERIA V / Colnago V4Rs

Stworzony by wygrywać

Ewolucja aerodynamiczna

Kształt Colnago Cockpit CC.01 został zaprojektowany na wzór profilu wywodzącego się z NACA, bez zmniejszenia ogólnej sztywności kierownicy i zachowaniu jak najmniejszych oporów powietrza.

Poprawiona stabilność roweru

Łożyska główki ramy, większe niż zazwyczaj, umożliwiły poprowadzenie linek wewnątrz, bez stosowania kolumny kierownicy w kształcie litery D. Przyczyniło się to do poprawy stabilności modelu.

Nadzwyczajna wytrzymałość

Zwiększona odporność wśród części najbardziej narażonych na uszkodzenia w warunkach wyścigowych. Nowy, aerodynamiczny widelec jest odporniejszy na zginanie i uderzenia.

KOLORY

SERIA V INFORMACJE TECHNICZNE

Specyfikacja V4Rs

NOWY CC.01

Kierownica Colnago CC.01 posiada powierzchnię oporu zmniejszoną aż o 16% w porównaniu do kierownic wykorzystywanych w rowerach V3Rs. Jej kształt został zaprojektowany na wzór profilu wywodzącego się z NACA, aby jak najmniej wpływać na przepływ powietrza, który dzięki temu jest laminarny. Ta ewolucja aerodynamiczna została przeprowadzona bez zmniejszania ogólnej sztywności kierownicy, która jest równie ważna, jak aerodynamika podczas sprintu i przyspieszania.

GEOMETRIA GŁÓWKI

Jej kształt został zmieniony i doskonale zintegrowany z nową kierownicą oraz lekkim widelcem, zaprojektowanym tak, aby umożliwić efektywny prześwit opony do 32 mm. Górne łożyska główki ramy są większe niż w V3Rs, co pozwala na poprowadzenie linek wewnątrz bez konieczności stosowania kolumny kierownicy w kształcie litery D, a to poprawia ogólną stabilność roweru.

DANE AERODYNAMICZNE

Osiągi V4Rs są takie jak roweru aerodynamicznego.

W porównaniu do V3Rs, w rzeczywistej konfiguracji wyścigowej (testowanej w tunelu aerodynamicznym z zawodnikiem jadącym z prędkością 50 km/h, z 1 bidonem i jednym pustym koszykiem na bidon) uzyskaliśmy oszczędność aerodynamiki na poziomie 3%, co odpowiada około 13,2 W. Dzięki zaawansowanej konfiguracji aerodynamicznej (koła aero i obsługa komputera Aero Colnago) rower zyskał 6% na aerodynamice, czyli około 27,7 W mocy.

UMÓW SIĘ

DOKŁADNY POMIAR

Wypracowaliśmy wewnętrzne metody, które pozwalają na odwzorowanie sił obciążających, występujących podczas jazdy zarówno w pozycji stojącej na pedałach, jak i siedzącej oraz sprawdzenie odkształceń i sztywności ramy. Dzięki temu udało się nam zdefiniować pojęcie RDS (Real-Dynamic-Stiffness) i dokładnie scharakteryzować je w warunkach wielokrotnego obciążenia.

POZYCJA SPRINTERSKA

W pozycji sprinterskiej występuje kombinacja obciążeń zarówno na kierownicy, jak i na suporcie, przy czym obie składowe leżą na płaszczyźnie przedniego trójkąta i są prostopadłe do płaszczyzny ramy, co ma na celu symulację naprężeń zginających i skrętnych przy zmieniających się kątach nachylenia. Porównując wartości odniesienia dla modelu V3Rs, wynika, że w przypadku modelu V4Rs sztywność jest o 4% większa w tej konkretnej pozycji.

POZYCJA SIEDZĄCA

W pozycji siedzącej obciążenia są stosowane jedynie na płaszczyźnie przedniego trójkąta, tak aby odzwierciedlić jazdę na różnorodnych nawierzchniach. Porównując wartości referencyjne modelu V3Rs, okazuje się, że w przypadku modelu V4Rs sztywność jest o 5% większa.

UMÓW SIĘ

WYTRZYMAŁOŚĆ

W nowym modelu V4Rs istotnie poprawiono odporność na uszkodzenia tych części, które są najbardziej narażone w warunkach wyścigowych. Przykładem jest zupełnie od nowa zaprojektowany tylny widelec, który oprócz bardziej aerodynamicznego kształtu, jest znacznie bardziej odporny na zginanie i uderzenia. Wytrzymałość tej konstrukcji minimalizuje potrzebę konserwacji.

PRECYZYJNE PROWADZENIE

Rozkład wagi uległ zmianie w stosunku do modelu V3Rs. Widelec przedni jest teraz lżejszy, a łączna masa ramy wraz z układem kierowniczym została zmniejszona o 56 gramów.

W efekcie mamy lepszą kontrolę w zakrętach oraz większe poczucie bezpieczeństwa i precyzję prowadzenia podczas zjazdów.

ŁATWIEJSZE DOPASOWANIE ROWERU

Geometria została zmieniona tak, aby zapewnić jeszcze bardziej zrównoważone osiągi w porównaniu do modelu V3Rs. Dla modelu V4Rs związek między długością rury podsiodłowej, a reach’em jest prawie liniowy, stosunek stack/reach został zoptymalizowany i zharmonizowany dla wszystkich rozmiarów, a długość tylnego widelca została zmniejszona. Tak opracowana geometria zapewnia lepszą równowagę, transfer mocy i niezaprzeczalne uczucie obcowania z rowerem wyścigowym.

UMÓW SIĘ